Lieljaudas bremzēšanas rezistora darbības laikā radītais siltums galvenokārt ir saistīts ar tā darbības principu. Bremzēšanas rezistors izkliedē elektrisko enerģiju. Kad motora palēninājuma vai bremzēšanas laikā radītā reģeneratīvā elektriskā enerģija nonāk rezistoru ķēdē, strāva, kas plūst caur pretestības elementu, pārvērš elektrisko enerģiju siltumā. Tāpēc normālos darbības apstākļos ir neizbēgama siltuma veidošanās, un tā ir neatņemama rezistora funkcijas sastāvdaļa.
Motora palēninājuma laikā mehāniskās sistēmas inerce var likt motoram pārveidot mehānisko enerģiju elektroenerģijā. Kad piedziņas sistēma novirza šo reģeneratīvo enerģiju bremzēšanas rezistorā, pretestības elements uzsilst. Jo biežāk notiek bremzēšana vai jo vairāk enerģijas ir jāizkliedē katra bremzēšanas notikuma laikā, jo lielāku siltuma daudzumu rezistors parasti ģenerē noteiktā laika posmā. Ja iekārtas nepārtrauktas darbības laikā atkārtoti palēninās un apstājas, salīdzinoši īsā laikā bremzēšanas rezistorā var uzkrāties siltums.
Siltuma izkliede ir vēl viens svarīgs faktors, kas ietekmē bremzēšanas rezistora temperatūras paaugstināšanos. Darbības laikā lieljaudas bremzēšanas rezistoram ir jāatbrīvo siltums, izmantojot tādas metodes kā konvekcija, starojums vai citi konstrukcijai raksturīgi dzesēšanas mehānismi. Ja uzstādīšanas vieta ir norobežota, apkārtējā telpa ir nepietiekama vai ventilācijas atveres ir aizsprostotas ar putekļiem vai gružiem, siltums nevar efektīvi izplūst. Tas var izraisīt pastāvīgu rezistora virsmas temperatūras paaugstināšanos. Augsta apkārtējās vides temperatūra vai vairāku siltumu ģenerējošu ierīču uzstādīšana tiešā tuvumā var vēl vairāk samazināt dzesēšanas efektivitāti.
Uzmanību ir pelnījusi arī uzstādīšanas metode. Daži bremzēšanas rezistori jāuzstāda vietās ar atbilstošu gaisa plūsmu un pietiekamu attālumu no citām iekārtām un degošiem materiāliem. Ja uzstādīšanas vide neatbilst izstrādājuma ekspluatācijas prasībām vai apkārtējās konstrukcijas traucē siltuma izkliedi, rezistoram var būt pārmērīga temperatūras paaugstināšanās pat tad, ja nav acīmredzamas kļūdas. Uzstādīšanas laikā lietotājiem jāievēro izstrādājuma instrukcijas un jānodrošina pietiekama ventilācijas un dzesēšanas telpa.
Turklāt novecojoši pretestības elementi, vaļīgi savienojumi, slikts elektriskais kontakts vai traucējumi bremžu vadības ķēdē var izraisīt lokālu uzsilšanu vai neparastu temperatūras paaugstināšanos. Ja rezistoram ir ievērojama krāsas maiņa, apdeguma pēdas, neparastas smakas, dūmi vai neparasti sakarsuši ap tā savienojumiem, saistītais aprīkojums nekavējoties jāaptur un jāpārbauda kvalificētam personālam. Virsmas temperatūra vien nav pietiekama, lai noteiktu, vai iekārta darbojas normāli; jāņem vērā arī darbības apstākļi un pārbaužu rezultāti.
Lai samazinātu neparastas sasilšanas risku, lietotājiem ir jāuztur tīra zona ap rezistoru, regulāri jāpārbauda ventilācijas apstākļi, jāpārbauda elektriskie savienojumi un ārējās sastāvdaļas, kā arī jāuzrauga bremzēšanas frekvences un darba slodzes izmaiņas. Pirms iekārtas tīrīšanas vai pārbaudes, strāvas padeve ir jāizolē saskaņā ar piemērojamām drošības procedūrām un jāļauj rezistoram pietiekami atdzist, lai novērstu saskari ar karstām vai spriegumam pakļautām sastāvdaļām.
Ir svarīgi saprast, ka mērķis nav likvidēt visu siltumu no lieljaudas bremzēšanas rezistora, bet gan nodrošināt tā darbību tā atļautajos darba apstākļos. Pareiza bremzēšanas jaudas izvēle, efektīva dzesēšana un savlaicīga defektu noteikšana palīdz samazināt pārkaršanas, izolācijas pasliktināšanās, detaļu bojājumu un apkārtējo detaļu siltuma izraisītu bojājumu risku, tādējādi pagarinot iekārtas kalpošanas laiku.